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　　傳感器的諧振頻率是怎么回事兒? 　　諧振頻率指的是在含有電容和電感的電路中，如果電容和電感并聯(lián)，可能出現(xiàn)于某個(gè)很小的時(shí)間段內(nèi)：電容的電壓逐漸升高，而電流卻逐

　　人們?yōu)榱藦耐饨绔@取信息，必須借助于感覺(jué)器官。而單靠人們自身的感覺(jué)器官，在研究自然現(xiàn)象和規(guī)律以及生產(chǎn)活動(dòng)中它們的功能就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。為適應(yīng)這種情況，就需要傳感器

　　傳感器的引線方式有赫斯曼引線、航插引線和直接引線。 　　傳感器 常用的是赫斯曼引線：這種引線方式是國(guó)內(nèi)、國(guó)際上普遍采用的引線方式。傳感器的引線方式擁有較好的

　　我們?cè)趥鞲衅鞯氖褂眠^(guò)程中偶爾會(huì)遇到一些小故障，比如顯示異常、無(wú)電源、無(wú)信號(hào)輸出等。對(duì)于第一次遇到這種情況的使用人員都會(huì)不知所措，給正常的工作進(jìn)度造成很大的影

　　傳感器的靜態(tài)特性是指對(duì)靜態(tài)的輸入信號(hào)，傳感器的輸出量與輸入量之間所具有的相互關(guān)系。衡量一個(gè)傳感器檢測(cè)系統(tǒng)靜態(tài)特性的主要技術(shù)指標(biāo)有：靈敏度、分辨率、線性度、遲

　　傳感器 是一種能感受規(guī)定的被測(cè)量的信息，并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的器件或裝置。作為信息技術(shù)的支柱，傳感器在現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)無(wú)處不在。 　　傳感器的信息

　　在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，模擬量和開(kāi)關(guān)量是經(jīng)常被提到的專業(yè)術(shù)語(yǔ)。傳感器?的輸出或者是輸入，要么是模擬量的，不然就是開(kāi)關(guān)量的。 　　模擬量傳感器發(fā)出的是連續(xù)信號(hào)，用電

　　傳感器與現(xiàn)場(chǎng)工況的連接方式主要是螺紋連接，傳感器的螺紋種類(lèi)有很多種，常見(jiàn)的型號(hào)有G、M、PT、NPT等，這些屬于管螺紋。 　　G：是 55°非密封管螺紋，屬

　　傳感器的功能有很多，像是在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域中，支持設(shè)備的自動(dòng)化運(yùn)行，對(duì)自動(dòng)化進(jìn)行監(jiān)測(cè)和提供數(shù)據(jù)。但是今天我們要來(lái)講的是傳感器的另一個(gè)身份。在我們的生產(chǎn)和生活中

　　數(shù)控機(jī)床相對(duì)于傳統(tǒng)機(jī)床最大的特點(diǎn)是采用了大量的現(xiàn)代化技術(shù)。這里就包括傳感器技術(shù)。傳感器技術(shù)的支持使得數(shù)控機(jī)場(chǎng)更好的解決復(fù)雜、精密、小批量、多品種的零件加工問(wèn)

　　面對(duì)惡劣的雨雪天氣，給我們的交通出行帶來(lái)了很大的不便，危險(xiǎn)系數(shù)也會(huì)增加。在很多高鐵沿線設(shè)置了許多監(jiān)測(cè)站，安裝有相關(guān)的傳感器、通風(fēng)口、量雨器和紅外線掃描，用來(lái)

　　使用傳感器終端電阻使應(yīng)該注意什么?傳感器客戶在安裝使用中，對(duì)一些問(wèn)題有不少困惑。我們專門(mén)邀請(qǐng)星儀傳感器多年從事傳感器制造研發(fā)部的技術(shù)達(dá)人，為廣大傳感器用戶在